ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

о маршрута уже проходит междугородный маршрут, на котором работают автобусы той же модели, и скорости движения на этом участке рассчитаны по рекомендуемой Методике, то для нового маршрута они не рассчитываются, а принимаются равными скоростям на уже действующем маршруте.
11. Нормирование скоростей движения для новых маршрутов рекомендуется проводить, как правило, в летних условиях.
12. Служба эксплуатации автотранспортного предприятия должна вести регулярный контроль за выполнением расписаний, разработанных и введенных в действие на маршрутах по результатам нормирования скоростей движения автобусов, анализировать причины возникающих отклонений и при необходимости корректировать расписания.

1. Составление характеристики маршрута

13. Основным документом, характеризующим условия движения, является паспорт междугородного маршрута.
Для составления характеристики маршрута необходимо располагать сведениями о его протяженности, ширине проезжей части и обочин дороги, типе и состоянии дорожного покрытия и обочин, продольном и поперечном профилях дороги, количестве и качестве мостов, количестве и протяженности городов и населенных пунктов, расположенных вдоль дороги, интенсивности движения транспортных средств.
14. Для получения таких сведений проводится изучение маршрута по документам и материалам дорожно - эксплуатационных организаций и непосредственное обследование дорожных условий на трассе маршрута.
15. При изучении в управлениях автомобильных дорог и дорожно - эксплуатационных участках материалов и документов, характеризующих условия движения на маршруте, все необходимые данные фиксируются в журнале обследования.
16. Непосредственное обследование дорожных условий на маршруте проводится указанной выше комиссией на легковом автомобиле или автобусе с исправным и предварительно протарированным спидометром.
Все расстояния при обследовании маршрута определяются по километровым знакам, а при их отсутствии - по показаниям счетчика спидометра.
17. Перед началом движения - у автостанции или автовокзала в начальном пункте маршрута и каждом последующем остановочном пункте - в протоколе обследования (форма протокола произвольная) фиксируются с точностью до 0,1 км показания счетчика спидометра. При выезде автомобиля комиссии на трассу обследуемого маршрута фиксируется конец города или населенного пункта, из которого начато движение.
18. В процессе движения по маршруту учитываются все населенные пункты и их протяженность (начало и конец - по показаниям счетчика спидометра).
Начало и конец населенных пунктов определяются по указателям наименований, установленным на въезде и выезде из пунктов. При отсутствии указателей начало и конец населенных пунктов определяются по наличию жилых строений.
Одновременно в протоколе фиксируются все ограничения скорости движения на трассе маршрута (их величина и протяженность - по дорожным знакам) и опасные участки, требующие от водителей повышения внимания и снижения скорости для обеспечения безопасности движения (спуски, подъемы, крутые кривые, железнодорожные переезды, мосты, ограждения, перекрестки и т.п.).
19. При подходе к концу маршрута (этапа) фиксируется начало города или населенного пункта, а затем и остановка у автостанции или автовокзала в этом пункте, являющемся конечным на маршруте (этапе).
20. После окончания обследования дорожных условий составляется характеристика маршрута, в которой должны найти отражение следующие данные (по каждому этапу маршрута):
- техническая категория дороги;
- тип и качество дорожного покрытия;
- ширина проезжей части и обочин дороги;
- среднесуточная интенсивность движения транспортных средств в обоих направлениях;
- протяженность этапа (расстояние от начального до конечного остановочного пункта);
- протяженность города или населенного пункта (на



> 1 2 3 ... 107 108 109 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet