ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

наименования пункта с указанием расстояния до этого пункта от начала маршрута.
28. Цель обследования дорожных условий не только получить необходимые данные для составления "Сводной таблицы дорожных условий" и схемы маршрута, но и выявить недостатки в состоянии, обустройстве и содержании дороги.
29. Выявленные недостатки заносятся в перечень работ, которые должны быть выполнены для обеспечения нормальных условий эксплуатации междугородных автобусов.
30. При обследовании необходимо:
- выявить участки, где дорожное покрытие имеет повреждения и нуждается в ремонте, а также места, требующие регулярной очистки покрытия от грязи, наносимой с грунтовых дорог;
- установить перечень всех мест на дороге, где требуется обязательная посыпка песком в зимнее время (повороты, спуски, подъемы и т.п.);
- проверить состояние всех ограждений мостов и стыков их с дорогой, состояние и обустройство железнодорожных переездов;
- проверить наличие дорожных знаков во всех местах, где для обеспечения безопасности требуется снижение скорости движения, и определить перечень знаков, которые необходимо установить дополнительно; следует обратить особое внимание на наличие знаков "Пересечение с главной улицей или дорогой" на всех дорогах, примыкающих к магистральной, и при отсутствии таких знаков - установить их. Дорожные знаки, наличие которых не диктуется конкретными требованиями безопасности движения, должны быть сняты.
31. Перечень работ по содержанию, ремонту и обустройству дороги составляется при обязательном участии представителя дорожно - эксплуатационной организации, введенного в состав комиссии по нормированию скоростей движения, и передается в дорожно - эксплуатационную организацию для исполнения.

2. Предварительный расчет скоростей движения

32. Для расчета скорости движения на каждом этапе необходимо определить две величины: протяженность пути <*> и время, которое требуется для его прохождения автобусом при условии обеспечения безопасности движения.
--------------------------------
<*> Протяженность пути определяется при обследовании маршрута (см. п. 16 - 19).

33. Расчет времени движения автобуса на маршруте ведется по двум составляющим: основному и дополнительному времени.
Под основным понимается время, необходимое для проезда данного расстояния с расчетной средней скоростью, предусмотренной настоящим Руководством. Основное время складывается из двух величин: времени, необходимого для движения вне населенных пунктов, и времени, необходимого для проезда через населенные пункты и города.
Дополнительное время (надбавка) представляет собой время, необходимое для движения в опасных местах маршрута на пониженной скорости и добавляемое к основному времени.
34. Основное время. Рассчитывается по величинам расчетных средних скоростей, приведенным в табл. 2.

Таблица 2

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ РАСЧЕТНЫЕ СРЕДНИЕ СКОРОСТИ
ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ В РАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЯХ, КМ/Ч

-----------------------------------T-----------------------------¬
¦ Условия движения ¦ Автобусы ¦
¦ +-----------T--------T--------+
¦ ¦"Икарус-250¦ЛАЗ-699,¦ЛАЗ-695,¦
¦ ¦ и 255" ¦ЛАЗ-697 ¦ПАЗ-672 ¦
+----------------------------------+-----------+--------+--------+
¦Автомобильные дороги I группы ¦ 85 ¦ 80 ¦ 60 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Автомобильные дороги II группы ¦ 80 ¦ 75 ¦ 55 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Автомобильные дороги III группы ¦ 70 ¦ 65 ¦ 50 ¦
¦



> 1 2 3 ... 110 111 112 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet