атационных скоростей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦движения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ до 12 км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ от 12 до 15 км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ " 15 " 18 км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ " 18 " 20 км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ свыше 20 км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦20 ¦Количество городских автобусов в часы "пик"¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на 1 км автобусной сети по оси улиц <3> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦21 ¦Количество городских автобусов в часы "пик"¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на один км маршрутов города <4> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦22 ¦Количество пассажиров, перевезенных одним¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работающим автобусом в год ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦23 ¦Общий пробег всех автобусов на городских¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутах в год: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в том числе по маркам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦24 ¦Количество перевезенных пассажиров в год на 1¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км пробега автобусов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦25 ¦Общая вместимость городских автобусов на¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутах по расписанию в часы "пик" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦26 ¦Коэффициент использования вместимости на¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦городских автобусных маршрутах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦27 ¦Количество городских маршрутов с¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦односторонним контролем регулярности движения¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦28 ¦То же с двусторонним контролем регулярности¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦движения на конечных пунктах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦29 ¦То же в трех и более пунктах контроля¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦регулярности движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦30 ¦Количество маршрутов, оборудованных¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦индуктивной связью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+---------------------------------------------+---+---+---+---
--------------------------------
<1> Отношение протяженности всех городских автобусных маршрутов к протяженности улиц, по которым проходят автобусные маршруты.
<2> Отношение протяженности улиц, по которым проходят автобусные маршруты, к площади застроенной части города.
<3> Отношение общего числа автобусов на линии в часы "пик" к протяженности улиц, по которым проходят автобусные маршруты.
<4> Отношение общего числа автобусов на линии в часы "пик" к протяженности всех автобусных маршрутов.
Приложение 11.2
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО РАССРЕДОТОЧЕНИЮ ВРЕМЕНИ НАЧАЛА РАБОТЫ
ПРЕДПРИЯТИЙ, УЧРЕЖДЕНИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ В ГОРОДАХ
Наряду с рекомендуемыми мероприятиями по совершенствованию обслуживания населения автобусным транспортом в часы "пик", автотранспортным предприятиям и транспортным управлениям необходимо ежегодно проводить систематическую работу по сбору, обобщению и анализу первичных материалов, характеризующих фактическое распределение общей численности рабочих, служащих и учащихся по каждой смене в разрезе отдельных предприятий, учреждений и организаций, по районам города и городу в целом.
Сбор и анализ материалов рекомендуется проводить по состоянию на 1 октября (1 апреля) каждого года по прилагаемым формам и методике, разработанной НИИАТ.
Пассажирским автотранспортным предприятиям каждого города и эксплуатационной службе транспо
> 1 2 3 ... 151 152 153 ... 350 351 352