ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

br /> ¦тя- ¦ жительства, % ¦
¦жен- +
---+
¦ность¦ система организации труда водителей ¦
¦марш-+----T-----------------------T-----------T-----------------------+
¦рута,¦оди-¦ сменная ¦ турная ¦ сменно - турная ¦
¦км ¦ноч-+-----T-----T-----T-----+-----T-----+-----T-----T-----T-----+
¦ ¦ная ¦1-й ¦2-й ¦3-й ¦4-й ¦1-й ¦2-й ¦1-й ¦2-й ¦3-й ¦4-й ¦
¦ ¦ ¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦
¦ ¦ ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦
+-----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦ 100 ¦ 0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 200 ¦ 8,4¦10,0 ¦ 10,0¦ - ¦ - ¦ 1,7¦ 1,7¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 300 ¦19,9¦ 5,3 ¦ 5,3¦ ¦ ¦ 2,9¦ 2,9¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 400 ¦ ¦32,9 ¦ 6,2¦ - ¦ ¦ 19,5¦ 19,5¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 500 ¦ ¦ 1,32¦ 36,2¦ 1,32¦ ¦ 16,0¦ 16,0¦ 1,7¦ 1,7¦ 1,7 ¦ 1,7 ¦
¦ 600 ¦ ¦18,6 ¦ 40,7¦18,6 ¦ ¦ 14,3¦ 14,3¦ 11,4¦ 11,4¦11,4 ¦11,4 ¦
¦ 700 ¦ ¦ 4,6 ¦ 40,7¦ 4,6 ¦ ¦ 12,3¦ 12,3¦ 35,2¦ 35,2¦ 3,7 ¦ 3,7 ¦
¦ 800 ¦ ¦ 3,9 ¦ 48,4¦ 3,9 ¦ ¦ ¦ ¦ 32,2¦ 32,2¦ 3,4 ¦ 3,4 ¦
¦ 900 ¦ ¦29,5 ¦ 46,9¦46,9 ¦29,5 ¦ ¦ ¦ 27,1¦ 27,1¦ 3,4 ¦ 3,4 ¦
¦1000 ¦ ¦13,0 ¦ 48,4¦48,4 ¦13,0 ¦ ¦ ¦ 21,6¦ 21,6¦ 3,7 ¦ 3,7 ¦
L-----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

Окончание табл. 21

------T
----------¬
¦Про- ¦Удельный вес времени отдыха водителя вне постоянного места жительства, ¦
¦тя- ¦ % ¦
¦жен- +
----------+
¦ность¦ система организации труда водителей ¦
¦марш-+-----------------------T-----------------------------------------------+
¦рута,¦ сменно - групповая ¦ сменно - турно - групповая ¦
¦км +-----T-----T-----T-----+-----T-----T-----T-----T-----T-----T-----T-----+
¦ ¦1-й ¦2-й ¦3-й ¦4-й ¦1-й ¦2-й ¦3-й ¦4-й ¦5-й ¦6-й ¦7-й ¦ 8-й ¦
¦ ¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦води-¦
¦ ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦тель ¦
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦ 100 ¦ 0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ 200 ¦ 0 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 300 ¦ 0 ¦ 1,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 400 ¦ 0 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 500 ¦ 0 ¦ 1,9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 600 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦23,2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 700 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 4,2 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 6,9¦ 6,9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 800 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 3,1 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 4,0 ¦ 4,0 ¦ ¦ ¦
¦ 900 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦29,7 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦14,5 ¦14,5 ¦ ¦ ¦
¦1000 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦13,3 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦14,7 ¦14,7 ¦
L-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

Таблица 22

СРАВНЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
ПРИ РАЗЛИЧНЫХ СИСТЕМАХ ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ
НА МЕЖДУГОРОДНЫХ МАРШРУТАХ

------T---------------------------------T---------------------------------T
¦Про- ¦ Прои



> 1 2 3 ... 211 212 213 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet