ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

¦ ¦ ¦
¦11 ¦п. Долгий¦ 12 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦43,85¦1096,25¦13,26¦56,05¦ 672,6 ¦
¦12 ¦Карачев ¦ 47 ¦ - ¦ ¦ ¦18,6¦26,0¦1222,0¦19,9¦28,8¦1353,6¦22,9¦32,6¦1532,2¦23,35¦36,1 ¦1696,7 ¦ 27,25¦40,3 ¦1898,8 ¦34,75¦45,1 ¦2119,7 ¦
¦18 ¦Брянск ¦ ¦14,1¦ ¦ ¦26,0¦ ¦ ¦28,8¦ ¦ ¦32,6¦ ¦ ¦36,1 ¦ ¦ ¦ 40,3 ¦ ¦ ¦45,1 ¦ ¦ ¦
+----+---------+----+----+----+----+----+----+------+----+----+------+----+----+------+-----+-----+-------+------+-----+-------+-----+-----+-------+
¦ ¦Итого: ¦ ¦ ¦ ¦1791¦ ¦ ¦2886 ¦ ¦ ¦3510 ¦ ¦ ¦4330 ¦ ¦ ¦5107 ¦ ¦ ¦5878 ¦ ¦ ¦6274 ¦
L----+---------+----+----+----+----+----+----+------+----+----+------+----+----+------+-----+-----+-------+------+-----+-------+-----+-----+--------

7. На основе проведенного анализа и вычисленных величин
пассажирооборота для различных сочетаний промежуточных пунктов
определяем количество экспрессных и полуэкспрессных рейсов.
Поскольку пассажирооборот между начальным и конечным пунктом (Р )
1
меньше среднерейсового (Р ) пассажирооборота (1791 < 2067),
ср
вводить экспрессный рейс нецелесообразно - I этап. Так как
пассажирооборот между начальным, конечным и 12-м промежуточным
остановочными пунктами (Р ) больше среднерейсового
2
пассажирооборота (2886 > 2067), вводим один рейс с одной
остановкой в 12-м промежуточном пункте - II этап. Длительность
рейсов на маршруте Орел - Брянск меньше 3 ч, и поэтому в
соответствии с определением (см. с. 100) данный рейс считается
полуэкспрессным.
Для оставшихся рейсов пассажирооборот с учетом выбранных
промежуточных пунктов будет равен при: двух остановочных пунктах
1
(12-м и 3-м) - Р = 3510 - 2886 = 624 - III этап; трех остановочных
3
1
пунктах (12, 3 и 8-м) - Р = 4330 - 2886 = 1444 - IV этап; четырех
4
1
остановочных пунктах (12, 3, 8 и 7-м) - Р = 5107 - 2886 = 2221 - V
5
1
этап; пяти остановочных пунктах (12, 3, 8, 7 и 9-м) - Р = 5878 -
6

2886 = 2992 - VI этап; шести остановочных пунктах (12, 3, 8, 7, 9

1
и 11-м) - Р = 6274 - 2886 = 3388 - VII этап.
7
Таким образом, пассажирооборот становится больше среднерейсового пассажирооборота только при наличии четырех (2221 > 2067) и более остановочных пунктов.
Следовательно, целесообразно ввести еще один полуэкспрессный рейс с четырьмя остановками в 3, 7, 8 и 12-м промежуточных пунктах.
Поскольку для оставшихся двух рейсов маршрута величина пассажирооборота (6274 - (2886 + 2221) = 1167) даже при шести принятых остановках будет меньше среднерейсовой величины (2067), больше полуэкспрессных рейсов не вводится.
Проведенные расчеты определили, что из четырех существующих рейсов со всеми остановками целесообразно организовать два полуэкспрессных рейса, один из которых с одной остановкой (в 12-м промежуточном пункте) и другой с четырьмя остановками (в 3, 7, 8, 12-м промежуточных пунктах) и два рейса со всеми остановками.




> 1 2 3 ... 76 77 78 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet