ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

имечания. 1. В графах 2 - 6 в числителе - протяженность пути в км, в знаменателе - время движения в мин.
2. В графах 7 - 14 в числителе - количество участков, требующих снижения скорости движения в ед., в знаменателе - величина дополнительного времени на преодоление таких участков в мин.

48. Пояснения к расчету времени движения и средней технической скорости движения автобуса "Икарус-250" по этапу Серпухов - Тула (см. табл. 7).
Этап Серпухов - Тула имеет протяженность 88,1 км, из которого вне населенных пунктов - 58,0 км, в населенных пунктах - 17,7 км и в городах - 12,4 км. Дорога на этапе проходит через 25 населенных пунктов и городов, дважды пересекается в одном уровне с железной дорогой, вне населенных пунктов на этапе имеются 14 участков, обставленных дорожными знаками, и 8 затяжных подъемов (см. табл. 1 и 7). В соответствии с характеристикой дорожных условий дорога на этапе относится ко II условной группе (см. табл. 4) (покрытие асфальтобетонное, ширина проезжей части 7 м, интенсивность движения 5 тыс. автомобилей в сутки).
Пользуясь данными табл. 2 о расчетных средних скоростях для II условной группы автомобильных дорог, определяем основное время движения автобуса на этапе по элементам:
а) время, необходимое для движения по дороге вне населенных пунктов протяженностью 58,0 км, составит: на расстоянии 57,2 км при расчетной средней скорости 80 км/ч - 42,9 мин. и на расстоянии 0,8 км при ограниченной знаками скорости 10 км/ч - 4,8 мин., т.е. всего 47,7 мин.;
б) время, необходимое для движения через населенные пункты общей протяженностью 17,7 км при расчетной средней скорости 60 км/ч, составит 17,7 мин.;
в) время, необходимое для движения по городам Серпухову и Туле общей протяженностью 12,4 км при расчетной средней скорости 30 км/ч, составит 24,8 мин.
Суммарное основное время движения автобуса на этапе составляет 90,2 мин.
В соответствии с данными табл. 5 и 6 определяем дополнительное время (надбавки):
- на проезд вне населенных пунктов 14 участков, обставленных предупреждающими дорожными знаками, из расчета 0,5 мин. на каждый участок - 7,0 мин.;
- на проезд двух железнодорожных переездов с надбавкой на каждый из них 1,0 - 2,0 мин.;
- на преодоление 8 затяжных подъемов, 4 из которых с уклонами 40% и длиной около 800 м каждый (надбавка на каждый подъем 0,5 мин., суммарная - 2,0 мин.) и 4 других с уклонами 60 промиле и длиной около 600 м каждый (надбавка на каждый из них 0,5 мин., суммарная 2,0 мин.) - 4,0 мин.
Суммарное дополнительное время движения автобуса на этапе составляет 13,0 мин.
Общее время движения автобуса на этапе Серпухов - Тула составляет 90,2 мин. (основное время) плюс 13,0 мин. (дополнительное время), итого 103,2 мин.
Таким образом, средняя техническая скорость движения автобуса на этапе равна 88,1 / 103,2 x 60 = 51,2 км/ч, где 88,1 - протяженность этапа, км; 103,2 - время движения на этапе, мин.

3. Проведение пробных рейсов

49. Для проверки расчетов необходимо проведение пробных рейсов, позволяющих учесть специфику каждого этапа и дополнительные факторы, влияющие на снижение скорости движения.
Допускаемые максимальные скорости движения автобусов должны соответствовать "Правилам дорожного движения".
Максимальная скорость движения устанавливается по каждому отдельному участку пути.
50. Для проведения пробных рейсов на маршруте создается специальная комиссия из квалифицированных работников транспортного управления и автотранспортного предприятия. К проведению таких рейсов следует привлекать опытных водителей, хорошо знающих данный маршрут. Желательно участие в комиссии представителей Госавтоинспекции.
51. Непосредственно перед пробным рейсом водители должны быть ознакомлены с результатами предварительного расчета графика движения и дополнительно предупреждены о необходимо



> 1 2 3 ... 115 116 117 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet