ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

анавливаются более низкие средние технические скорости движения автобусов.
64. Уменьшение средних технических скоростей движения (увеличение времени) должно находиться в пределах 5 - 15% от величины скоростей движения в летних условиях, в зависимости от специфики осенне - зимних условий эксплуатации в данной местности.
65. Величина уменьшения скорости для расчета осенне - зимнего расписания устанавливается отделом эксплуатации транспортного управления отдельно для каждого маршрута. При определении величины уменьшения скорости учитываются ширина проезжей части, план и профиль дороги, величина и продолжительность сохранения снегового покрова в данной местности, обеспеченность средствами снегозадержания и снегоочистки.
66. Надлежит придерживаться следующих пределов уменьшения средней технической скорости (увеличения времени) движения автобусов: для южных районов и районов с малоснежной зимой (на дорогах I и II групп) - 5%, для районов средней полосы (на таких же дорогах) - 10%.
67. Для всех дорог I и II групп, регулярно очищаемых от снега, уменьшение скорости движения в осенне - зимний период не должно превышать 10%. Уменьшение скорости до 15% может применяться только в местностях с сильными снегопадами, длительным сохранением снегового покрова и гололеда, на дорогах с шириной проезжей части менее 7,0 м при недостаточных средствах снегоочистки на основании данных, полученных в нескольких пробных рейсах.
68. На маршрутах большой протяженности, проходящих через районы с различными характеристиками осенне - зимних условий, может устанавливаться различное уменьшение скорости движения по отдельным этапам.
69. При необходимости первичного составления расписания для осенне - зимних условий расчет производится по данным, рекомендованным для движения в летних условиях, а суммарное время движения автобуса на каждом этапе увеличивается на 5 - 15% в зависимости от принятого предела снижения скорости.
70. По окончании всех расчетов составляется таблица, в которой указываются рекомендуемые основные данные режима движения автобусов на маршруте как в летних, так и в осенне - зимних условиях (табл. 8).

Таблица 8

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ "ИКАРУС-250"
ПО МАРШРУТУ МОСКВА - ТУЛА

--------------------T------T------------------T------------------¬
¦ Этапы маршрута ¦Протя-¦Для летних условий¦ Для осенне - ¦
¦ ¦жен- ¦ ¦ зимних условий ¦
¦ ¦ность,+------T-----------+------T-----------+
¦ ¦км ¦время ¦ средняя ¦время ¦ средняя ¦
¦ ¦ ¦движе-¦техническая¦движе-¦техническая¦
¦ ¦ ¦ния, ¦ скорость, ¦ния, ¦ скорость, ¦
¦ ¦ ¦мин. ¦ км/ч ¦мин. ¦ км/ч ¦
+-------------------+------+------+-----------+------+-----------+
¦Москва - Подольск ¦ 40,3 ¦ 68,0¦ 35,6 ¦ 72 ¦ 33,6 ¦
¦Подольск - Серпухов¦ 58,8 ¦ 68,0¦ 51,6 ¦ 72 ¦ 49,0 ¦
¦Серпухов - Тула ¦ 88,1 ¦ 109,0¦ 48,5 ¦ 116 ¦ 45,6 ¦
+-------------------+------+------+-----------+------+-----------+
¦Москва - Тула ¦187,2 ¦ 245 ¦ 45,8 ¦ 260 ¦ 43,2 ¦
L-------------------+------+------+-----------+------+------------

71. В соответствии с этими данными рассчитываются графики движения необходимого количества рейсов автобусов для летних и осенне - зимних условий.
72. Переход с летнего на осенне - зимнее расписание движения и наоборот должен осуществляться по распоряжению министерства в зависимости от особенностей климатических условий того или иного района, по которому проходит маршрут, в течение определенного периода времени.

6. Контроль за выполнением расписа



> 1 2 3 ... 117 118 119 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet