ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

обусов по участкам маршрута.
Данные таблицы учета проданных билетов используются для определения количества пассажиров, перевезенных по разовым билетам за каждый час.
При бескондукторном обслуживании количество пассажиров, перевезенных по разовым билетам за каждый час, определяется путем распределения итоговых данных строки "Продано билетов" таблицы учета наполнения по часам суток в соответствии с расписанием движения автобусов.
Учитывая, что часть пассажиров не приобретает разовых билетов, так как имеет месячные билеты или право на бесплатный проезд, количество пассажиров, проехавших по разовым билетам, корректируется в зависимости от удельного веса указанной выше части пассажиров.
На основании полученных данных составляются таблицы и графики о пассажиропотоке по часам суток и наполнении автобусов на маршруте, аналогичные тем, которые составляются при табличном методе.

Использование материалов обследования
пассажиропотоков

Материалы обследования пассажиропотоков используются для составления расписаний движения автобусов, корректировки автобусной сети, распределения автобусов по маршрутам, определения режима работы автобусов на маршрутах и т.д.
Распределение автобусов по сети должно быть таким, чтобы наполнение автобусов (использование вместимости) по всем маршрутам и на протяжении всего времени работы маршрутов было по возможности равномерно.
При распределении автобусов по маршрутам к расчету принимается количество пассажиров, перевезенных за один час "пик" на самом напряженном участке маршрута (или среднечасовой объем перевозок за время "пик" по маршрутам).
В случаях, когда материалами обследования установлена работа автобусов с перегрузкой в течение короткого периода (2 - 3 ч) и недогрузкой в остальное время, на часы максимальных нагрузок выделяются дополнительные автобусы, а в часы спада пассажиропотока часть автобусов выводится в отстой или перебрасывается на другие маршруты.
При резкой неравномерности пассажиропотока по длине маршрута следует корректировать транспортную сеть.
Движение автобусов в этом случае может быть организовано по следующим маршрутам:
- удлиненному, когда выявлено, что в связи с новым жилищным или промышленным строительством значительное количество пассажиров в определенное время суток подходит на конечную остановку на расстояние 1 - 2 км. В этом случае следует часть автобусов пустить по маршруту с конечной остановкой, расположенной в центре нового жилого массива (промышленного объекта);
- укороченному, когда на определенной части маршрута мощность пассажиропотока намного выше, чем по маршруту в целом. В этом случае вопрос разгрузки маршрута может быть решен за счет открытия нового маршрута, сопряженного с действующим на определенных участках, или маршрута, идущего по параллельным улицам. Если резкая неравномерность пассажиропотока обнаруживается только в некоторые "пиковые" часы, то следует вводить временные (по часам суток) укороченные маршруты (короткие рейсы);
- экспрессному, когда в течение определенного периода времени имеется устойчивый пассажиропоток от начального до конечного пункта. Организация экспрессных маршрутов дает возможность значительно повысить эксплуатационную скорость по сравнению с обычным маршрутом, уменьшить время поездки пассажиров, не снижая использования вместимости автобусов;
- временному, когда по некоторым направлениям пассажиропоток возникает в определенные часы суток, дни недели или сезоны.
Наблюдаются случаи, когда пассажиропоток на некоторых городских маршрутах делится на две части, неодинаковые по мощности, и на определенной остановке происходит полный обмен пассажиров. В таких случаях, не затрагивая интересов пассажиров, эти маршруты следует разделять на два самостоятельных, с различной частотой движения автобусов по ним. Результат такой корректировки дает лучшее наполнение ав



> 1 2 3 ... 142 143 144 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet