ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

го маршрута, чтобы исключить перегрузку последних.
5. Организация специальной подачи автобусов к промышленным предприятиям в часы окончания рабочих смен.
6. Плановое использование автобусов одного маршрута на один - два рейса по расписанию на другом, более загруженном маршруте.
7. Введение рассредоточенных промежуточных остановочных пунктов на маршрутах при частоте движения выше 40 автобусов в час.
Кроме изложенного, улучшению обслуживания населения в часы "пик" способствует систематическое проведение работ в каждом городе по рассредоточению времени начала работы предприятий и организаций по территориально - производственному принципу с учетом равномерного внутричасового распределения времени начала работы предприятий (отдельных смен) по четвертям каждого часа (рис. 3). При проведении рассредоточения учитывается общее количество работающих, одновременно начинающих работу, а также размещение предприятий, особенно на наиболее загруженных транспортных направлениях в часы "пик" (Приложение 11.2).

---------------------------------------------¬
¦ РАССРЕДОТОЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ НАЧАЛА И ОКОНЧАНИЯ ¦
¦ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ ГОРОДА ¦
L--------------------T------------------------
-----------+----------¬
¦ ¦ ¦
-------------------¬ ¦ ---------+--------¬ ¦ -------------------¬
¦ Рассредоточение ¦ ¦ ¦ Обоснование ¦ ¦ ¦ Рассредоточение ¦
¦ времени начала ¦ ¦ ¦продолжительности¦ ¦ ¦ времени начала ¦
¦ работы отдельных +-+ ¦утреннего периода¦ ¦ ¦работы предприятий¦
¦ цехов крупных ¦ ¦ ¦ начала работы ¦ +-+ и организаций по ¦
¦ предприятий ¦ ¦ ¦ предприятий и ¦ ¦ ¦ территориально - ¦
L------------------- ¦ ¦ организаций в ¦ ¦ ¦производственному ¦
¦ ¦ целом по городу ¦ ¦ ¦ признаку ¦
¦ L------------------ ¦ L-------------------
-------------------¬ ¦ ¦ -------------------¬
¦ Равномерное ¦ ¦ ¦ ¦ Ограничение ¦
¦ распределение ¦ ¦ ¦ ¦времени окончания ¦
¦ времени начала +-- L-+работы вторых смен¦
¦работы предприятий¦ ¦ предприятий ¦
¦ и организаций по ¦ ¦ ¦
¦четвертям каждого ¦ L-------------------
¦ часа ¦
L-------------------

Рис. 3. Методы рационального рассредоточения времени
начала работы предприятий города

III. Внедрение системы диспетчерского
управления движением

Существенное улучшение обслуживания пассажиров в часы "пик" достигается внедрением системы диспетчерского управления, которое должно обеспечить оперативное руководство движением автобусного транспорта и качественный контроль за выполнением расписания движения.
К диспетчерскому управлению относятся:
1. Организация центральных диспетчерских станций (ЦДС) в городах для диспетчерского контроля за полным и своевременным выпуском автобусов, их использованием на линии и регулярностью движения на маршрутах.
2. Введение технических средств связи, обеспечивающих условия для оперативного руководства движением автобусного транспорта.
3. Организация линейного контроля за состоянием обслуживания пассажиров на основных остановочных пунктах наиболее загруженных маршрутов в часы "пик" с помощью передвижных диспетчерских постов, оборудованных средствами радиотелефонной связи.
4. Координация диспетчерского управления движением автобусного транспорта и городского электрического трансп



> 1 2 3 ... 148 149 150 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet