ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

а водителей ¦
¦маршрута, км +-------T-------T------T--------T--------T---------+
¦ ¦одиноч-¦сменная¦турная¦сменно -¦сменно -¦сменно - ¦
¦ ¦ная ¦ ¦ ¦турная ¦группо- ¦турно - ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вая ¦групповая¦
+-------------+-------+-------+------+--------+--------+---------+
¦ 100 ¦ I ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ 200 ¦ I ¦ II ¦ I ¦ - ¦ V ¦ - ¦
¦ 300 ¦ I ¦ II ¦ I ¦ - ¦ I ¦ - ¦
¦ 400 ¦ - ¦ I ¦ I ¦ - ¦ V ¦ - ¦
¦ 500 ¦ - ¦ III ¦ I ¦ IV ¦ I ¦ - ¦
¦ 600 ¦ - ¦ III ¦ I ¦ IV ¦ I ¦ - ¦
¦ 700 ¦ - ¦ III ¦ I ¦ I ¦ I ¦ I ¦
¦ 800 ¦ - ¦ III ¦ - ¦ I ¦ I ¦ I ¦
¦ 900 ¦ - ¦ II ¦ - ¦ I ¦ I ¦ I ¦
¦ 1000 ¦ - ¦ II ¦ - ¦ I ¦ I ¦ I ¦
L-------------+-------+-------+------+--------+--------+----------

Таблица 21

СРАВНЕНИЕ ТЕХНИКО - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРИ ОТДЕЛЬНЫХ СИСТЕМАХ ОРГАНИЗАЦИИ
ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ НА МАРШРУТАХ РАЗЛИЧНОЙ
ПРОТЯЖЕННОСТИ

------T-----------------------------------T---------------------------------¬
¦Про- ¦Время рейса автобуса на маршруте, ч¦ Эксплуатационная скорость, км/ч ¦
¦тя- +-----------------------------------+---------------------------------+
¦жен- ¦ система организации труда водителей ¦
¦ность+-----T-----T-----T-----T-----T-----T----T-----T----T-----T-----T-----+
¦марш-¦оди- ¦смен-¦тур- ¦смен-¦смен-¦смен-¦оди-¦смен-¦тур-¦смен-¦смен-¦смен-¦
¦рута,¦ноч- ¦ная ¦ная ¦но - ¦но - ¦но - ¦ноч-¦ная ¦ная ¦но - ¦но - ¦но - ¦
¦км ¦ная ¦ ¦ ¦тур- ¦груп-¦тур- ¦ная ¦ ¦ ¦тур- ¦груп-¦тур- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ная ¦повая¦но - ¦ ¦ ¦ ¦ная ¦повая¦но - ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦груп-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦груп-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦повая¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦повая¦
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+-----+
¦ 100 ¦ 3,23¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦28,7¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ 200 ¦ 7,76¦ 8,00¦ 6,51¦ - ¦ 6,50¦ - ¦24,2¦ 23,5¦28,6¦ - ¦26,7 ¦ - ¦
¦ 300 ¦13,50¦ 8,00¦ 8,60¦ - ¦ 7,87¦ - ¦21,4¦ 35,3¦35,5¦ - ¦35,8 ¦ - ¦
¦ 400 ¦ - ¦ 9,77¦13,60¦ - ¦ 9,27¦ - ¦ - ¦ 38,9¦29,6¦ - ¦38,8 ¦ - ¦
¦ 500 ¦ - ¦12,00¦15,10¦11,98¦11,77¦ - ¦ - ¦ 40,0¦32,2¦ 40,1¦40,7 ¦ - ¦
¦ 600 ¦ - ¦16,00¦16,50¦16,00¦14,62¦ - ¦ - ¦ 36,4¦35,4¦ 36,4¦39,7 ¦ - ¦
¦ 700 ¦ - ¦16,00¦18,56¦15,31¦15,65¦15,40¦ - ¦ 42,4¦36,7¦ 44,2¦43,3 ¦44,0 ¦
¦ 800 ¦ - ¦18,00¦ - ¦17,28¦17,64¦17,51¦ - ¦ 43,2¦ - ¦ 45,1¦44,1 ¦44,4 ¦
¦ 900 ¦ - ¦24,00¦ - ¦19,30¦21,65¦21,02¦ - ¦ 36,7¦ - ¦ 45,4¦40,6 ¦41,8 ¦
¦1000 ¦ - ¦24,00¦ - ¦21,27¦22,63¦22,63¦ - ¦ 40,8¦ - ¦ 46,0¦43,2 ¦43,2 ¦
L-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+------

Продолжение табл. 21

------T------------------------------------T--------------------------------¬
¦Про- ¦ Коэффициент использования времени ¦ Потребное число автобусов ¦
¦тя- ¦ оборота ¦ на оборот ¦
¦жен- +------------------------------------+--------------------------------+
¦ность¦ система организации труда водителей ¦



> 1 2 3 ... 209 210 211 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet