ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

.. + P ) < P . (14)
r ys yi yi yq ср

8. Осуществляется привязка определенных в предыдущем пункте расчета экспрессных и полуэкспрессных рейсов к действующему на маршруте расписанию движения автобусов.
Отправление экспрессных рейсов назначается по времени отправления тех рейсов, на которых число пассажиров, перевозимых между начальным, конечным и запланированными остановочными промежуточными пунктами экспрессных рейсов, максимально.
Аналогично отправление полуэкспрессных рейсов назначается по времени отправления тех рейсов, на которых число пассажиров, перевозимых между начальным, конечным и запланированными остановочными пунктами для рассматриваемого полуэкспрессного рейса, максимально.
При назначении рейсов экспрессного и полуэкспрессного сообщения надо стремиться к тому, чтобы эти рейсы чередовались с обычными рейсами.
9. Если распределение пассажиропотока между остановочными пунктами в обратном направлении незначительно отличается от распределения в прямом направлении, то в обратном направлении назначается то же количество экспрессных и полуэкспрессных рейсов. Время отправления этих рейсов определяется в соответствии с п. 8. При существенном отличии распределения пассажиропотока в прямом и обратном направлении для обратного направления производится полный расчет по описанной выше Методике.
10. Производится расчет экономии времени пассажиров за счет введения экспрессного и полуэкспрессного сообщения.
Экономия времени пассажиров на один рейс (Т ) определяется по
э
формуле:

1 1
Т = Р(--- - ---), (15)
э о
V V
с с

где Р - величина пассажирооборота на данном экспрессном
о
(полуэкспрессном) рейсе; V - скорость сообщения рейса со всеми
с
остановками; V - скорость сообщения на данном экспрессном
с
(полуэкспрессном) рейсе.
Вычисляется суммарная годовая экономия времени пассажиров на
год
маршруте (Т ):
э
год 1 2 z
Т = Т К + Т К + ... + Т К , (16)
э э 1 э 2 э z

1 2 z
где Т , Т , ..., Т - экономия времени пассажиров при поездках
э э э

на 1, 2, ..., z-м рейсе; К - количество i-х рейсов в год; z -
i
общее количество экспрессных и полуэкспрессных рейсов на маршруте.
11. Введение экспрессных и полуэкспрессных рейсов может вызвать приток новых пассажиров, что приведет к увеличению пассажирооборота на маршруте и чрезмерной загрузке экспрессных и полуэкспрессных рейсов. В этом случае необходимо рассмотреть возможность введения дополнительных экспрессных и полуэкспрессных рейсов.

Пример решения задачи организации экспрессного
и полуэкспрессного движения на маршруте
Орел - Брянск (зимний период) <*>

--------------------------------
<*> Для наглядности изложения в примере рассматриваются только рейсы, обслуживаемые Орловским АТП.

I. Исходная информация

1. Протяженность маршрута - 127 км.
2. Количество рейсов по расписанию: 4 рейса с отправлением автобусов в 6 ч 30 мин., 8 ч 30 мин., 15 ч 00 мин., 17 ч 00 мин.
3. Среднесуточные за зимн



> 1 2 3 ... 66 67 68 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet