ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

53680 = ¦
¦ческий эффект ¦руб.¦ ¦112,7 ¦
+-----------------+----+------------------------+------------------------+
¦Всего: ¦тыс.¦ ¦112,7 ¦
¦ ¦руб.¦ ¦ ¦
L-----------------+----+------------------------+-------------------------

Примечание. Далее в зависимости от выявленного резерва повышения скорости сообщения может быть определен полный экономический эффект.

3. Рассчитывается сводный экономический показатель для обоих вариантов по формуле:

Р + (К / t)
С = -----------,
П

где Р - общая сумма расходов от эксплуатации подвижного
состава на маршруте, тыс. руб.; К - капиталовложения в подвижной
состав, тыс. руб.; t - срок окупаемости капиталовложений в
подвижной состав; П - количество пассажиров, перевозимых на
маршруте за год, тыс. пасс.
4. Условный экономический эффект от повышения на маршруте
скоростей движения автобусов определяется по формуле:

Э = (С - С ) x П,
1 2

где С , С - сводный экономический показатель соответственно
1 2
по первому (с учетом пересчета) и второму вариантам, коп.
Расчетным путем (табл. 5) установлено, что в Ленинграде повышение скорости сообщения на 0,1 км/ч равноценно сокращению времени рейса на автобусных маршрутах на 11 с. Это позволяет на каждом маршруте в течение рабочих суток сократить 1,033 машино-ч, а на 115 маршрутах - 115 x 1,033 = 119 машино-ч. Чтобы практически реализовать эти машино - часы, необходимо высвободить определенное количество автобусов, которое составит:

119 машино-ч : 14,9 ч/сут = 8 авт.

На одном автобусном маршруте за 14,9 ч (894 мин.) совершается 14,3 авт. x 26 рейсов = 372 рейса.
Чтобы высвободить один автобус на маршруте, требуется сократить время рейса на 894 мин. : 372 рейса = 2,4 мин.
Таким образом, для повышения скорости сообщения на автобусном транспорте Ленинграда на 0,1 км/ч достаточно сократить время рейса на 2,4 мин. на 8 маршрутах, что позволит высвободить 8 рейсовых автобусов.






Приложение 8

МЕТОДИКА
НОРМИРОВАНИЯ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ
НА ГОРОДСКИХ МАРШРУТАХ

Одним из основных мероприятий по улучшению транспортного обслуживания жителей городов является снижение затрат времени на передвижение, которое может быть достигнуто, главным образом, за счет повышения скоростей сообщения городского пассажирского транспорта. Важное значение при этом имеет правильное нормирование скоростей движения и установление нормы времени рейса.
Настоящая Методика предусматривает возможность определения оптимальной скорости сообщения, нормы времени на движение между контрольными пунктами и в целом по маршруту для различных условий движения с обоснованием допустимых отклонений от нормативного времени.

I. Общие положения

1. Методика разработана на основании имеющихся материалов по этому вопросу, а также результатов проведенных исследований и позволяет производить нормирование скоростей движения автобусов для определения необходимого времени рейса, изменяющегося в зависимости от условий движения по периодам суток, характерным дням недели и сезонам года.
2. Нормирование скоростей движения на автобусных маршрутах должно обеспечить установление оптимальной нормы времени рейса и пробега между ко



> 1 2 3 ... 95 96 97 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet