ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

ат времени на поездку;
г) снижение количества пересадок с одного маршрута на другой (рис. 2).

-----------------------------¬
¦ ЗАТРАТЫ ВРЕМЕНИ НА ПОЕЗДКУ ¦
L--------------T--------------
--------------------T-------+---------T---------------¬
----+---------¬ -------+-------¬ -------+-------¬ -----+-----¬
¦Время подхода¦ ¦Время ожидания¦ ¦Время движения¦ ¦ Время на ¦
¦к транспорту ¦ ¦ транспорта ¦ ¦ автобуса ¦ ¦ пересадку¦
¦ и месту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ назначения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
LT------------- L----T---------- L--T------------ LT----------
¦ -------- ¦ ¦
¦ ----------¬ ¦ ---------¬---------¬ ¦ -------------¬¦ --------¬
¦ ¦Плотность¦ ¦ ¦Интерва릦Скорость¦ ¦ ¦Интенсив- ¦¦ ¦Даль- ¦
¦ ¦транспор-¦ ¦ ¦движения¦¦и дина- ¦ ¦ ¦ность улич- ¦¦ ¦ность ¦
+-+тной сети¦ +-+ ¦¦мические+-+-+ного движе- ¦+-+поездки¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦качества¦ ¦ ¦ния и его ¦¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦регулирова- ¦¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ния ¦¦ ¦ ¦
¦ L---------- ¦ L---------L--------- ¦ L-------------¦ L--------
¦ ¦ ¦ ¦
¦ ----------¬ ¦ ---------¬---------¬ ¦ -------------¬¦ --------¬
¦ ¦Развитие ¦ ¦ ¦Регуляр-¦¦Прямоли-¦ ¦ ¦Размещение ¦¦ ¦Разме- ¦
¦ ¦маршрут- ¦ ¦ ¦ность ¦¦нейность¦ ¦ ¦остановочных¦¦ ¦щение ¦
+-+ной ¦ +-+движения¦¦маршрута+-+-+пунктов и их¦+-+остано-¦
¦ ¦системы ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦оборудовани妦 ¦вочных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦пунктов¦
¦ L---------- ¦ L---------L--------- ¦ L-------------¦ L--------
¦ ¦ ¦ ¦
¦ ----------¬ ¦ ---------¬---------¬ ¦ -------------¬¦ --------¬
¦ ¦Расстоя- ¦ ¦ ¦Наполне-¦¦ Тип ¦ ¦ ¦ Состояние ¦¦ ¦Коорди-¦
¦ ¦ние между¦ ¦ ¦ние ¦¦маршрута¦ ¦ ¦ дорожного ¦¦ ¦нация с¦
L-+останово-¦ L-+автобусদ +-+-+ покрытия и ¦L-+другими¦
¦чными ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦освещенность¦ ¦видами ¦
¦пунктами ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ улиц ¦ ¦транс- ¦
L---------- L---------L--------- ¦ L------------- ¦порта ¦
¦ L--------
--------+--------¬
¦ Режим вождения ¦
¦ автобуса ¦
L-----------------

Рис. 2. Мероприятия по сокращению затрат времени
на поездки в автобусах

Сокращение времени на подход к линиям автобусного транспорта достигается за счет повышения плотности транспортной сети (отношение протяженности улиц, на которых организовано автобусное сообщение, к застроенной части площади города), имея в виду, что средняя плотность автобусной сети для городов, имеющих только автобусный транспорт, должна находиться в пределах 2,0 - 2,5 км автобусных линий по оси улиц, отнесенной к квадратному километру застроенной части площади города. Для городов, имеющих автобусный и городской электрический транспорт, средняя плотность транспортной сети должна находиться в пределах 3,0 - 3,5 км. Максимальное время подхода пассажиров к линиям автобусного транспорта в любом районе города должно находиться в пределах 3 - 5 мин. и быть не более 8 - 10 мин.
Сокращению времени на подход к транспорту способствует



> 1 2 3 ... 145 146 147 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet