ости от протяженности маршрута примерно на 4 - 65%, себестоимость снижается на 0,5 - 6%, капитальные вложения на 3,5 - 40% и приведенные затраты на 0,7 - 10% (табл. 13). По удельному весу времени отдыха водителей вне постоянного места проживания оба варианта организации движения примерно равнозначны на всех маршрутах, кроме маршрутов длиной 700 км, на которых более эффективно расположение АТП в начальном пункте (см. табл. 10).
Таблица 11
ПОКАЗАТЕЛИ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ АВТОБУСА НА МАРШРУТЕ
ПРИ СМЕННО - ТУРНОЙ СИСТЕМЕ ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА
ВОДИТЕЛЕЙ (НА РЕЙС)
------T-----T------T-----T-----T--------------------T------T-----¬
¦Про- ¦Вари-¦Техни-¦Время¦Время¦Время <*> стоянок ¦Время ¦Время¦
¦тя- ¦ант ¦ческая¦нуле-¦дви- ¦автобуса на промежу-¦прос- ¦в на-¦
¦жен- ¦рас- ¦ско- ¦вого ¦же- ¦точных пунктах, по- ¦тоя на¦ряде,¦
¦ность¦поло-¦рость,¦про- ¦ния, ¦садки и высадки пас-¦конеч-¦ч ¦
¦марш-¦жения¦км/ч ¦бега,¦ч ¦сажиров на начальном¦ном ¦ ¦
¦рута,¦АТП ¦ ¦ч ¦ ¦и конечном пунктах, ¦пунк- ¦ ¦
¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ч ¦те, ч ¦ ¦
+-----+-----+------+-----+-----+--------------------+------+-----+
¦ 500 ¦ IV ¦ 55 ¦ 0,5 ¦ 9,09¦ 2,45 ¦ 0,44 ¦12,48¦
¦ 600 ¦ IV ¦ 60 ¦ 0,5 ¦10,00¦ 2,75 ¦ 3,25 ¦16,50¦
¦ 700 ¦/ I ¦ 60 ¦ 0,5 ¦11,66¦ 3,15 ¦ 0,50 ¦15,81¦
¦ ¦\ IV ¦ 60 ¦ 0,5 ¦11,66¦ 3,15 ¦ 1,19 ¦16,50¦
¦ 800 ¦/ I ¦ 60 ¦ 0,5 ¦13,33¦ 3,45 ¦ 0,50 ¦17,78¦
¦ ¦\ IV ¦ 60 ¦ 0,5 ¦13,33¦ 3,45 ¦ 7,22 ¦24,50¦
¦ 900 ¦/ I ¦ 60 ¦ 0,5 ¦15,00¦ 3,80 ¦ 0,50 ¦19,80¦
¦ ¦\ IV ¦ 60 ¦ 0,5 ¦15,00¦ 3,80 ¦13,20 ¦32,50¦
¦1000 ¦/ I ¦ 60 ¦ 0,5 ¦16,67¦ 4,10 ¦ 0,50 ¦21,77¦
¦ ¦\ IV ¦ 60 ¦ 0,5 ¦16,67¦ 4,10 ¦11,23 ¦32,50¦
L-----+-----+------+-----+-----+--------------------+------+------
--------------------------------
<*> Здесь же учитывается время на смену водителей.
Таблица 12
ТЕХНИКО - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
РАБОТЫ АВТОБУСОВ ПРИ СМЕННО - ТУРНОЙ СИСТЕМЕ
ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ
------T-----T-------------T-------T-----------------T----------------------¬
¦Про- ¦Вари-¦ Скорость, ¦Коэффи-¦ Потребное число ¦ Удельный вес времени ¦
¦тя- ¦ант ¦ км/ч ¦циент +-----T-----T-----+ отдыха водителя вне ¦
¦жен- ¦рас- +-----T-------+исполь-¦авто-¦води-¦води-¦ постоянного места ¦
¦ность¦поло-¦сооб-¦эксплу-¦зования¦бусов¦телей¦телей¦ жительства, % ¦
¦марш-¦жения¦щения¦атаци- ¦времени¦на 1 ¦на 1 ¦на 1 +----T----T-----T------+
¦рута,¦АТП ¦ ¦онная ¦оборота¦обо- ¦обо- ¦авто-¦пер-¦вто-¦тре- ¦четве-¦
¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рот ¦рот ¦бус ¦вого¦рого¦тьего¦ртого ¦
+-----+-----+-----+-------+-------+-----+-----+-----+----+----+-----+------+
¦500 ¦ IV ¦ 45,7¦ 40,1 ¦ 0,73 ¦1,94 ¦ 8,24¦ 4,24¦ 1,7¦ 1,7¦ 1,7¦ 1,7 ¦
¦600 ¦ IV ¦ 49,4¦ 36,4 ¦ 0,61 ¦2,57 ¦ 9,08¦ 3,52¦11,4¦11,4¦ 11,4¦ 11,4 ¦
¦700 ¦/ I ¦ 49,2¦ 44,2 ¦ 0,74 ¦2,48 ¦10,50¦ 4,24¦35,2¦35,2¦ 3,7¦ 3,7 ¦
¦ ¦\ IV ¦ 49,2¦ 42,4 ¦ 0,71 ¦2,57 ¦10,50¦ 4,08¦36,1¦36,1¦ 36,1¦ 36,1 ¦
¦800 ¦ IV ¦ 49,4¦ 32,6 ¦ 0,54 ¦3,87 ¦11,84¦ 3,06¦19,4¦19,4¦ 19,4¦ 19,4 ¦
L-----+-----+-----+-------+-------+-----+-----+-----+----+----+-----+-------
Таблица 13
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ
АВТОБУСОВ ПРИ СМЕННО - ТУРНОЙ СИСТЕМЕ
ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ
------T-----T--------T---
> 1 2 3 ... 199 200 201 ... 350 351 352
Zaki.ru законы и право
поиск по сайту
каталог документов
добавить сайт Zaki.ru в избранное
Правовые акты международные
Правовые акты СССР
