ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

--T--------T-------------------T--------¬
¦Про- ¦Вари-¦Произво-¦Себе-¦Годовые ¦Годовые капитальные¦Приве- ¦
¦тя- ¦ант ¦дитель- ¦стои-¦эксплуа-¦ вложения, руб. ¦денные ¦
¦жен- ¦рас- ¦ность ¦мость¦тацион- +---------T---------+годовые ¦
¦ность¦поло-¦автобуса¦10 ¦ные за- ¦в подвиж-¦в произ- ¦затраты,¦
¦марш-¦жения¦на 1 ч ¦пасс.¦траты, ¦ной сос- ¦водствен-¦руб. ¦
¦рута,¦АТП ¦оборота,¦- км,¦руб. ¦тав ¦ную базу ¦ ¦
¦км ¦ ¦пасс. - ¦коп. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----+--------+-----+--------+---------+---------+--------+
¦ 500 ¦ IV ¦ 1025 ¦ 7,11¦ 66435,8¦ 3907,5 ¦ 2314,4 ¦ 72657,7¦
¦ 600 ¦ IV ¦ 930 ¦ 6,99¦ 78371,5¦ 5176,5 ¦ 3066,0 ¦ 86614,4¦
¦ 700 ¦/ I ¦ 1133 ¦ 6,78¦ 88693,2¦ 4995,2 ¦ 2958,6 ¦ 96647,0¦
¦ ¦\ IV ¦ 1086 ¦ 6,81¦ 89085,7¦ 5176,5 ¦ 3066,0 ¦ 97328,2¦
¦ 800 ¦/ I ¦ 1151 ¦ 6,73¦100616,2¦ 5599,4 ¦ 3316,5 ¦109532,1¦
¦ ¦\ IV ¦ 835 ¦ 7,04¦105250,8¦ 7794,9 ¦ 4616,9 ¦118662,6¦
¦ 900 ¦/ I ¦ 1163 ¦ 6,69¦112520,4¦ 6244,0 ¦ 3698,3 ¦122462,7¦
¦ ¦\ IV ¦ 708 ¦ 7,22¦121434,6¦ 10232,1 ¦ 6060,4 ¦137726,1¦
¦1000 ¦/ I ¦ 1175 ¦ 6,67¦124649,0¦ 6848,3 ¦ 4056,2 ¦135553,5¦
¦ ¦\ IV ¦ 787 ¦ 7,06¦131937,3¦ 10232,1 ¦ 6060,4 ¦148229,8¦
L-----+-----+--------+-----+--------+---------+---------+---------

Сменно - групповая система организации труда водителей. Эта система организации труда может быть использована при различном расположении АТП:
1. На маршрутах длиной 200, 300 км сменно - групповая езда применима при следующих вариантах организации движения:
а) при расположении АТП в начале маршрута, т.е. в пункте А (рис. 8, а). Линия делится на два плеча АБ и БВ. Бригада водителей закрепляется за несколькими автобусами. Часть водителей постоянно проживает в пункте смены Б и работает на плече БВ.

а) б)

--¬А Б В --¬А Б В--¬
L----------- X ----------¬ L------------ X ---------L--
200 ¦ 100 ¦ 100 ¦ 200 ¦ 100 ¦ 100 ¦
300 ¦ 150 ¦ 150 ¦ 300 ¦ 150 ¦ 150 ¦

Рис. 8. Схемы движения автобусов на маршрутах
протяженностью 200, 300 км при сменно - групповой
системе организации труда водителей и расположении
АТП в начале маршрута (а), начале и конце (б)

Водители, проживающие в пункте расположения АТП, постоянно работают на плече АБ.
Движение организуется следующим образом: первый водитель, прибыв из пункта А в пункт Б, передает автобус I водителю, который прибыл на встречном автобусе II из пункта В, и поведет автобус I до конечного пункта маршрута. Первый же водитель возвращается в пункт А на автобусе II.
Данная схема организации перевозок предусматривает непрерывное движение автобусов на маршруте, за исключением вывода их в техническое обслуживание. Длина каждого плеча должна гарантировать возвращение водителя в начальный пункт за время рабочей смены, т.е. исключать продолжительный отдых вне дома и доплаты за разъездной характер работы. Ограничением применения этой схемы организации движения является то, что суточное число отправлений автобусов на маршруте должно быть не менее трех или кратное трем. Как и при всех других вариантах, кроме случая, когда маршрут обслуживают два АТП, расписание должно предусматривать равные интервалы времени между отправлениями автобусов;
б) при расположении АТП в начале и конце маршрута, т.е. в пунктах А и В (см. рис. 8, б).
В этом варианте, к



> 1 2 3 ... 200 201 202 ... 350 351 352

	Поделиться:	Tweet